Tối 28/11, Airbus phát đi cảnh báo khẩn và thông báo triệu hồi 6.000 máy bay dòng A320 - tương đương một nửa số tàu bay hãng đang khai thác trên toàn cầu. Đây là dòng máy bay phổ biến nhất thế giới, do đó động thái này được dự báo có thể gây xáo trộn hoạt động di chuyển cuối tuần tại nhiều thị trường.
Cùng thời điểm, Cơ quan An toàn hàng không châu Âu (EASA) ban hành Chỉ lệnh đủ điều kiện bay EAD 2025-0268-E, yêu cầu toàn bộ tàu bay A319, A320, A321 phải thay thế hoặc cập nhật phần mềm điều khiển máy tính ELAC -hệ thống quyết định độ cao và hướng bay, trước 6h59 ngày 30/11 (giờ Việt Nam).
Ngay sau khi EASA ban hành chỉ định này, nói với VnExpress, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng cho biết Cục đã triệu tập cuộc họp khẩn với các hãng để triển khai yêu cầu kỹ thuật của EASA.
Đến ngày 29/11, báo cáo cho thấy 81 trong 169 tàu bay A320/A321 đang khai thác trong nước thuộc diện phải cập nhật phần mềm. Việc dừng tàu bay có thể làm xáo trộn kế hoạch khai thác trong những ngày tới, nhưng Cục Hàng không khẳng định đây là tình huống bất khả kháng và công tác điều hành sẽ được triển khai theo hướng giảm thiểu tối đa chậm, hủy chuyến.
Để duy trì hoạt động thông suốt, Cục yêu cầu các hãng rà soát toàn bộ kế hoạch khai thác, đặc biệt trong hai ngày 30/11 và 1/12 - thời điểm nhiều tàu bay phải ngừng hoạt động để cập nhật. Cục cũng yêu cầu các hãng chủ động điều chỉnh lịch bay, kiểm soát năng lực khai thác và thông tin kịp thời cho hành khách qua mọi kênh nhằm tránh sự bị động.
Cục nhấn mạnh nghĩa vụ của các hãng trong việc hỗ trợ hành khách bị ảnh hưởng, gồm điều chỉnh hành trình, bố trí chuyến bay gần nhất, hoàn vé hoặc đổi chuyến mà không phát sinh chi phí. Các hãng cũng phải thực hiện đầy đủ quy định về chăm sóc hành khách và phối hợp chia sẻ nguồn lực kỹ thuật để rút ngắn thời gian xử lý yêu cầu của EASA.
Hệ thống hạ tầng hàng không cũng được đặt trong tình trạng ứng trực. ACV, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam được yêu cầu phối hợp để bảo đảm an toàn, an ninh và duy trì trật tự tại sân bay, đồng thời hỗ trợ hành khách khi có điều chỉnh chuyến. Các Cảng vụ hàng không phải tăng cường giám sát và xử lý kịp thời mọi tình huống nhằm tránh ùn tắc và bảo đảm an toàn bay.
Cục trưởng yêu cầu các hãng chuẩn bị đầy đủ vật tư, phần mềm và nhân lực để đáp ứng nhanh nhất yêu cầu của EASA và Airbus, đồng thời rà soát kế hoạch khai thác từng ngày nhằm giảm tối đa nguy cơ hủy chuyến. Ông cũng đề nghị các hãng điều hành linh hoạt và chủ động trong mọi tình huống để bảo đảm an toàn bay và hạn chế tối đa ảnh hưởng đến hành khách.
Thi Hà